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航空公司如何停止杀害了维护成本
拼布维护,修理和大修(MRO)的系统可以花​​费大航空公司的数百万重复的努力,额外的库存,和延误。但圆的时钟时间表,以维持,少数航空公司可以买得起任何时间很快升级到一个集成的MRO解决方案。今天TEC的分析师菲利普Reney着眼于两种方式,航空公司可以提高他们没有一个完整的IT大修MRO能力。

help on brands for air carrier  航空货物,航空公司航空作业,航空航空公司工作,维护工作,服务航空公司,工程航空,飞机维修,什么是飞机维修 /> 航空公司如何停止杀害了维护成本 Phil Reney - 七月 15, 2013 Read Comments 一个航空公司的 的维护,维修和大修的规模 (MRO)的操作需要重大规划围绕移动资产,库存,机加工车间,和人力,往往在一个圆形的时钟时间表。这是特别真实的传统航空公司,即大型运营商有多� 阅读更多……
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航空公司如何停止杀害了维护成本
拼布维护,修理和大修(MRO)的系统可以花​​费大航空公司的数百万重复的努力,额外的库存,和延误。但圆的时钟时间表,以维持,少数航空公司可以买得起任何时间很快升级到一个集成的MRO解决方案。今天TEC的分析师菲利普Reney着眼于两种方式,航空公司可以提高他们没有一个完整的IT大修MRO能力。

help on brands for air carrier  航空货物,航空公司航空作业,航空航空公司工作,维护工作,服务航空公司,工程航空,飞机维修,什么是飞机维修 /> 航空公司如何停止杀害了维护成本 Phil Reney - 七月 15, 2013 Read Comments 一个航空公司的 的维护,维修和大修的规模 (MRO)的操作需要重大规划围绕移动资产,库存,机加工车间,和人力,往往在一个圆形的时钟时间表。这是特别真实的传统航空公司,即大型运营商有多� 阅读更多……

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